Cuello redondo recortado Freno de perno no estándar con pin de localización Dientes finos Clase 8.8

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xNombre | Cerrojo de corte de cabeza redonda Cerrojo de localización del freno de localización de los dientes | Estándar | El uso de la tecnología de la Unión Europea para la fabricación de equipos de ensayo de la Unión Eur |
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Grado | 8.8 | El material | Acero al carbono 35K |
Tratamiento de la superficie | Galvanización | Tamaño | M20*1.5/Según sus necesidades |
Duración | 137 mm/Según sus necesidades | ||
Resaltar | Triming Cerrojo no estándar,Dentes finos de pin de localización del freno,Cerrojo de cabeza redonda no estándar |
No estándares Cerrojo cabeza redonda recorte Cerrojo freno localizador Cerrojo localizador alfilera dientes finos Acero de carbono 35K Clase 8.8
Las principales diferencias entre un perno con cabeza redonda y un perno de localización de frenos son:
- Diseño y funcionalidad:
- Cerrojo con cabeza redonda recortada: Este cerrojo presenta un diseño único de cabeza con bordes recortados.pero también aumenta la fricción entre el perno y las partes conectadasSe utiliza comúnmente en diversos equipos y estructuras mecánicas, como puentes, edificios, vehículos, etc.,para conectar y fijar varios componentes.
- Cerrojo de localización de frenos: Este cerrojo está diseñado específicamente para su uso en sistemas de frenos. Su función principal es asegurar los componentes del freno, asegurando la estabilidad y el rendimiento confiable durante el frenado.Los pernos de localización de frenos suelen tener una alta resistencia y resistencia al desgaste, capaz de soportar la presión y la fricción significativas generadas por los frenos durante el funcionamiento.
- Los campos de aplicación:
- Cerrojo con cabeza redonda recortada: Ampliamente utilizado en varias máquinas de ingeniería, automóviles, motocicletas, barcos, ferrocarriles, puentes, edificios y otros campos.Sus principales aplicaciones incluyen conectar dos partes, fijación de componentes y transmisión de energía.
- Cerrojo de localización del freno: diseñado específicamente para su uso en sistemas de frenado para garantizar la estabilidad y fiabilidad de los componentes del freno.